von Lupo#37 am Di 15. Feb 2011, 16:01
jup, nach meinem verständnis sollte es vom oel her mehr in richtung dicker gehen ,weil mehr sperrwirkung und somit den vorteil spool/diff in ein teil zu bringen.also so wie ingo geschrieben hat .wenns falsch ist/war laß sch mir gerne einen anderle funktionweise von nem kegeldiff erklären,die sch so net sehe bzw. verstehe.wobei hunderttausender oel find sch schon ein bisschen heftig weil dann kann sch ja gleich spool fahren....
best greetz frank
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mein fuhrpark zur zeit :
revo 2.5 vantage chassis o.s. 18 tm ebmod
revo 3.3 rb 523zig
kyosho inferno mp 7,5 rb c6
hpi baja 5ss